Аренда велосипедов - тренд современности: туристы, новички, те, у кого свой "велик" на даче или в деревне - клиентов немало.
150 рублей за час, 400 - за полдня: и мелкому бизнесу выгода, и в бюджет города и области налоговый доход. А вот крупные капиталисты велосипеду не рады.
Невыгодно мегакорпорациям - зато выгодно семейному бюджету. Владислав один из главных теоретиков и практиков нижегородского велодвижения. Катает круглый год, да не просто так, а с выдумкой - например, прошлой зимой он с друзьями разъезжал по городу в костюмах Дедов Морозов и развлекал детей и взрослых.
Владислав перечисляет и другие материальные выгоды. Велосипед - это здоровье, значит, в перспективе сэкономишь на врачах. А еще время - деньги. Быстрее приехал на работу, больше успел, больше заработал. А на велосипеде в час пик по городу скорее проедешь - ему и пробки не указ, и светофоры по тротуару обойти можно.
Радужную картину портит недоразвитая инфраструктура. Менее четырех километров велодорожек, по сути, они только на набережной Оки и проложены. На миллионный город - считай что ничего. Да и те, что есть, заняты пешеходами - не научились у нас еще уважать дорожный знак с велосипедом. Приходится жаться к обочинам, лавировать между машин - рисковать.
В планах властей - расширить сеть велодорожек. Тогда, рано или поздно, на два колеса пересядут не только энтузиасты, но и многие обычные граждане - как в Амстердаме или Копенгагене. Только в этом случае экономическое воздействие велосипеда превратиться из локального - в действительно масштабное. Алексей Гамзов, Ринат Бикбаев, Объективно ННТВ.