По словам главы департамента транспорта и связи Александра Голофастова, некоторые СМИ неправильно интерпретировали постановление правительства о том, что администрации города предоставлено право снижать стоимость проезда. «Сделано это для того, чтобы мы могли на законных основаниях использовать проездные, в том числе «60 минут» и «90 минут», - пояснил Голофастов.
Сегодня администрация Нижнего Новгорода опровергла информацию многих СМИ о возможном - или даже планируемом - снижении цены на проезд в метрополитене. По словам специалистов департамента транспорта, речь идет лишь о перераспределении и стандартизации дохода от повременного билета между разными муниципальными транспортными предприятиями.
Тарифы повысились, но это не значит, что городская транспортная система теперь выйдет «в плюс».
Алексей Гамзов, корреспондент: «Даже при новых тарифах хоть какую-то прибыль могут получить только автопарки - себестоимость поездки на автобусе - 25 р. 40 к. У троллейбусов дела уже похуже - 32 рубля. Но самая печальная ситуация у метро - 41 рубль за поездку...»
Разницу между себестоимостью каждой поездки и тарифом метрополитену компенсируют: 70% город и 30% - область. Ежегодно в бюджете на это выделяется приличная сумма - и до поднятия цены на проезд она была еще больше. Многие пассажиры, хоть и не горят энтузиазмом по поводу 28-рублевых жетонов, понимают, что повышение было необходимо.
«Раз проезд убыточный, так надо повышать. Бензин дорожает, автобусы новые покупают...»
Те, кого льготы не касаются, с повышением тоже в целом согласны, но хотели бы видеть более «красивую» цифру.
«25 рублей. Если захотели поднять стоимость, значит, наверное, надо постепенно ее поднимать. 25 было бы нормально...»
«Думаю, рублей 25, метро у нас хорошее, удобное, и столько я готов отдать...»
Главная причина высокой себестоимости проезда на метро - низкий пассажиропоток. Из-за него интервалы движения поездов иногда по 15-20 минут, что, в свою очередь, приводит к дальнейшему оттоку пассажиров «из-под земли». Еще причина - схема линий пока далека от совершенства. Всего одна станция в центре, не охвачен юго-восток, но главное - ждут линию на запад города.
«Я бы хотела в Сормово, а то там мне еще три остановки, приходится пересаживаться...»
Властям пожелания нижегородцев известны. Развитие синей ветки на Варю и далее - в первоочередных планах. А пока ударными темпами «подключают» к метро Мещеру - станцию «Стрелка» строители обещают передать горожанам весной следующего года.
Алексей Гамзов, Алексей Калякин, «ОбъективНО», ННТВ.
