Газовая истоия на Павловском автопассажирском предприятии началась десять лет назад. Идею подсмотрели у коллег из Мурома. Денег на обновление парка тогда не было, наскребли на первый баллон и понеслась. Сейчас все 57 автобуса приводит в движение голубое топливо. Водитель Александр Мольков ощутил переход одним из первых. Его стаж - 38 лет. Конечно, больше накатал на бензине. Но уже сейчас знает, что если бы на газ перешли, раньше пришлось бы реже заезжать в ремзону.
Переоборудование автобуса сегодня вряд ли назовешь новаторством. Тем более, что сеть АЗС, где заправляют метаном, позволяет не бояться, если вдруг газ в баке закончится. Теперь что касается вмешательств в систему автобуса. Если вкратце, то устанавливают два баллона, которое пассажиры не видят, подводят шланги к топливной системе и в путь. Октановое число у газа доходит до 100 и эта благоприятно сказывается на всех агрегатах. На 92-ом бензине двигатель ПАЗа в условиях работы на маршруте изредка пробегает более ста тысяч без кап ремонта. С газом всё иначе.
Михаил Китаев, начальник колонны: «Про двигатели, ходят как на иномарках...»
А еще газ чище и дешевле. Средняя цена на два вида топливо различается более, чем в два раза. За литр газа просят 14.90, за бензин минимум 33 рубля.
Вячеслав Шишин, директор предприятия МУП «Павловское пассажирское автотранспортное предприятие»: «При переходе… несмотря на то, что возникает расход на 10-15% в объемах, то цена в 1,5-2 раза дешевле она перекрывает все. Максимальный срок окупаемости 1,5-2 месяца при переводе...»
Плюсом к экономии пятидесяти процентная скидка на транспортный налог. Это еще около 200 тысяч рублей в год. Итого, только одному предприятию удаётся сберечь до 15 миллионов рублей в год!
Валерий Шанцев, губернатор Нижегородской области: « ... Я приведу только один пример. Павловское автопредприятие, которое занимается пассажирскими автоперевозками. Оно в месяц экономит за счет внедрения газомоторного топлива 1 млн рублей - за 1 млн рублей можно купить один автобус и дальше продолжать экономить на том же самом. При этом экологические требования к этому транспорту более жесткие...»
Всего в регионе 4200 пассажирских автобусов, которые работают на регулярных маршрутах. Из них на газ перевели 1088. Глава региона требует,чтобы уже к 2018 году на голубом топливе действовала половина всего муниципального транспорта, включая сельскохозяйственную и коммунальную технику. В будущем регион получит еще около 800 автобусов на этом виде топлива. На эти цели предусмотрены субсидии из фед бюджета
Александр Герасименко, министр транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области: «...Эта программа серьезно поддержит наши муниципальные предприятия, и наших нижегородцев, которые пользуются услугами подвижного состава, она с финансовой точки зрения выгодна: трудно отказать в условиях, когда федерация помогает и платит 1 млн, а лишь 300 тысяч надо доплатить всем муниципальным образованиям, мы с удовольствием участвуем в этой программе, и если многие просто не прощупали пользу от этой программы, я думаю, на следующий год все муниципальные образования с удовольствием будут участвовать и обновлять подвижной состав...»
Кстати, на павловском предприятии переводят на ГАЗ не только ПАЗики, но и всю свою технику. Голубое топливо приводит в движение вот этот зил и этот баргузин. А сэкономленные средства могут тратить не только на покупку новых автобусов, но и на благоустройство. На территории парка положили новый асфальт. И то ли еще будет. В ближайшем будущем здесь планируют сделать еще один рывок вперед. Перейти на компремированный газ. Готовятся купить 10 новых автобусов на этом виде топливе. Федеральные субсидии на покупку каждого составляют миллионов триста тысяч рублей!
Антон Ганин, Алексей Завылов, «ОбъективНО», ННТВ.
Источник:
ННТВ (видео)
Источник фото: ННТВ
