Идея была рождена
Сергеем Владимировичем Скворцовым, который на тот момент работал одним из
руководителей федеральной налоговой инспекции по Нижегородской области. Потом
он закончил службу и стал директором фестиваля.
Идея очень проста. В свое время в Нижегородском
регионе чуть ли не в каждой деревне производились уникальные суда, которые
обладали огромным количеством достоинств: красотой, быстроходностью,
устойчивостью. Это было не просто судно, которое перевозило людей, ведь нередко
приходилось и животных перевозить через Волгу с одного берега на другой.
Поскольку на заливных лугах условия для выпаски скота были лучше. И эти лодки
справлялись с подобного рода нагрузками. Я не представляю себе, как все это
выглядело, но это что-то фантастическое. И они реально решали эти вопросы.
Мы обратились в различные инстанции за
поддержкой, но почему-то люди, которые, могли бы нас поддержать, не очень
сильно этим заинтересовались. Тогда по сути дела единственным организатором
мероприятия оказалось телевидение ННТВ. Мы разыскали возможных спонсоров,
которых уговаривали поддержать проект. Ведь задача была нелегкая. Нужно было
найти мастеров, которые еще помнят, как строились исторические лодки. Нужно
было найти средства для оплаты их работы, материалы и так далее.
Кстати говоря, когда
проект стал уже реализовываться, и мы приехали в Сокольский
район на одно из предприятий, то были поражены рассказом одного из мастеров. Он
представитель династии мастеров, которые строили очень красивые суда по заказу
норвежцев еще в начале 20-го века. То есть наши мастера были международного
уровня, международного класса.
У нас не было, и нет
сомнений в возрождении этого промысла. Производство уникальных лодок – это
такой же народный промысел, как, например, и Хохломская роспись. А между тем
существует большое количество людей,
которые любят воду, любят отдых на воде. У них всегда есть необходимость
куда-то на чем-то плыть. Их жизнь проходит на берегах Волги. Это также
естественно, как, например, иногда житель Хохломы и деревянную ложку
использует, не только железную. Потому что в дереве какой-то вкус особый есть. Поэтому
проплыть на лодке собственного изготовления – в этом какой-то особый кайф.
Нам удалось найти
двух мастеров, которые по историческим чертежам изготовили исторические лодки.
Один из построил лодку «Соколку» в Сокольском районе, другой
лодку «Фофан». Пришла третья историческая лодка – «Великовражка»
из села Великий враг. Лодка с потрясающей быстроходностью. Но что
примечательно, она плывет кормой вперед, а не носом. На нашей гонке, в которой
участвовал «Фофан», 
«Соколка» и «Великовражка»,
«Фофан» пришел первым. Но если бы расстояние гонки было не 100 метров, а 200 – вполне возможно, что «Великовражка» всех бы обогнала. А управлял ей один человек,
а не два, как на других лодках.
Мы столкнулись с
изрядными трудностями. Но, тем не менее, усилий одной телекомпании ННТВ хватило
на то, чтобы на первый фестиваль собралось около 30-ти изготовителей маломерных
судов самого разного класса, внешности, истории. Это были и исторические
деревянные лодки, пришла лодка, похожая на старинное голландское судно 18-го
века. Пришла удивительная резиновая лодка, на которой семья уже много лет
путешествует по Волге, и прошла почти всю Волгу от Балахны
до Астрахани. Пришли пластмассовые лодки, которые люди делали сами. Катамараны.
Это действительно тот самый случай, когда было пиршество духа. Для тех, кто любит этот вид деятельности,
фестиваль доставил огромное удовольствие.
Фестиваль происходил 26-го июля на Гребном
канале. Мы благодарим дирекцию детско-юношеской спортивной школы и лично Шушина Геннадия Борисовича за помощь в организации
проведении фестиваля.
Закончился фестиваль
историческим парадом всех лодок. После чего участники фестивали отправились на
родину одной из лодок в село Великий враг, чтобы фактом своего прибытия почтить,
как теперь уже можно считать, священное
место поклонников строительства исторических лодок.
Завершилось
мероприятие, которое очевидно совершенно будет иметь продолжение. Фестиваль не
был уже чисто Нижегородским, потому что был экипаж из Чебоксар. Мы надеемся,
что он станет как минимум, фестивалем всего волжского бассейна, включая и
Москву, которая, как известно волжской водичкой пользуется. Учитывая
исторические связи нижегородцев с Европой, в частности с Северной Европой, я
думаю, что было бы здорово, если бы нам удалось через паузу сделать этот
фестиваль международным. Именно потому, что здесь в Нижнем великая история
строительства различных деревянных судов, которая восходит аж к Петру Первому.
Тогда «Великовражки» по указу Петра Первого начинали
строить. И они были приняты, так сказать, в казенное управление. По этой самой
причине мы не можем забывать нашу историю, и обязаны ее продолжать, чтобы
история не останавливалась.