Такие удаляют грунт на судоходных путях, чтобы поддерживать необходимую глубину. Заказчик - крупнейшее государственное предприятие «Росморпорт». В перспективе могут быть еще заказы.
Торжественная церемония по закладке дноуглубительного судна начинается с вварки памятной таблички. В истории завода это будет 48-е подобное судно. Их начинали выпускать здесь еще до революции, в 1848 году. В середине двадцатого века был перерыв, затем снова наладили производство. И сейчас завод вновь начинает реализовать свой потенциал.
Виктор Олерский, заместитель министра транспорта Российской Федерации: «Красное Сормово — флагман...»
Судно будет состоять из таких частей. Их можно назвать скелетом. После того, как его соберут, наварят боковые и верхние части. Предназначение, в принципе, понятно из названия - поддержка заданных глубин в акваториях и подходах к морских портам. В частности, в Питерском порту и Туапсе. Кроме того, не исключено их применение и в нашем регионе, поскольку Волга мелеет и для судоходства это может стать проблемой.
Валерий Шанцев, губернатор Нижегородской области: «Волга мелеет. Я дал указ проработать эту тематику...»
Завод «Красное Сормово» - один из крупных в стране. Однако, в конкретном сегменте существует конкуренция. И этот заказ, пока на три судна также мог уйти. Потребовалось личное вмешательство главы региона для того, чтобы отстоять право участия предприятия в тендере.
Николай Жарков, генеральный директор ОАО «Красное Сормово»: «Нам помогал губернатор...»
Если заказчик - а это крупнейшее государственное предприятие «Росморпорт» - останется доволен результатом, то в перспективе последуют еще заказы. Значит, на заводе все будут при работе и зарплате. Как дела предприятии, рассказывают сами рабочие.
[...]
Антон Ганин, Михаил Городников, «ОбъективНО», ННТВ
Источник:
ННТВ
Источник фото: http://www.korabel.ru/news/comments/torzhestvennaya_ceremoniya_zakladki_kilya_golovnogo_dnouglubitelnogo_sudna.html
