Приборы устанавливают на борту автотранспортных средств для регистрации скорости, режима труда и отдыха дальнобойщиков или водителей, работающих на междугородних пассажирских перевозках.
Александр Россоха едет из Донбасса. Везет фанеру в Санкт-Петербург. Во время проверки на посту спокоен, только камеры немного смущают. С тахографом все в порядке. Режим соблюдает. Не для галочки. Сам понимает, в такой дальней дороге это ему в первую очередь нужно.
Александр Россоха, водитель: «Прежде всего это надо водителю. Для отдыха...»
Тахограф - это по сути черный ящик. Здесь содержатся данные о выезде, времени в движении, времени отдыха. Это оборудование должно находиться во всех фурах и автобусах дальнего следования. Тахограф может даже показать, превышает ли водитель скорость. Данные персонифицированные.
Александр Россоха, водитель: «Есть карта...»
В день дальнобойщик может ехать восемь часов с перерывом на обед. Потом отдых. Каждый водитель знает, что может произойти, если не соблюдать этот режим.
Александр Гундоров, водитель: «Много аварий потому что водитель фуры засыпает за рулем...»
Много раз мы видели репортажи о ДТП, например, с участием туристического автобуса где-нибудь в Египте. Там водители работают на износ. Но и наш регион подобные аварии не обходят стороной.
Михаил Миронов, инспектор УГИБДД по Нижегородской области: «Такие случаи в области бывают, когда водитель засыпает за рулем и совершает ДТП на дороге...»
Штраф за нарушения правил пользования тахографом или за его отсутствие - от одной до трех тысяч рублей. Для водителя. Для должностного лица от пяти до десяти. Каждый день сотрудники ГИБДД проверяют несколько сотен фур и автобусов. И примерно каждый десятый водитель эти правила не соблюдает.
Александр Быков. Алексей Калякин. «ОбъективНО». ННТВ.
Источник:
ННТВ (видео)
Источник фото: ННТВ
