Процесс подъема длился несколько часов. Монтаж самой габаритной конструкции провела единственная в Европе фирма, специализирующаяся на таких масштабных работах.
Ранее утро субботы. Об этом мало кто знает, но посмотреть на то как поднимают арочное пролетное строение будущего дублера Борского моста, пришли жители Мещеры.
Николай Ефимович Новик, житель Нижнего Новгорода: «Я внукам и правнукам расскажу...»
На очень сложном французском оборудовании сантиметр за сантиметром поднимают огромную конструкцию. Арочный пролет весит почти две тонны. На процесс подъема влияют ветер, дождь и даже проходящие в створах русловых опор суда. Домкраты соединены между собой электроникой. Таких мостов не строили на Волге полвека.
Александр Герасименко, министр транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области: «По стапелям было спущено пролетное строение. И сегодня мы видим такую, конечно, красивую картину, действительно, которая впечатляет, когда тысячи тонн весом пролетное строение было поставлено на баржи...»
По оценке специалистов поднимать такую махину будут 15 часов. Увы, для глаза, как и для объектива телекамер, этот процесс не заметен. В час пролет поднимают на десять сантиметров. Да и в целом в России это событие грандиозное. Нижегородская область вновь стала площадкой для воплощения уникальных инженерных и визуальных решений при строительстве крупных инфраструктурных проектов.
Валерий Шанцев, губернатор Нижегородской области: «Есть и объекты уникальные, к ним относится и Борская транспортная система. Мы ее начинали разрабатывать в самой идее, потом это был эскизный проект, потом концепция, потом сам проект. Он родился этот ребенок, ты его нянчишь-нянчишь, а вот так он встает на ноги. Такая приблизительно ситуация, такое настроение. Если кто-то помнит, какая радость, когда ребенок встал и пошел, вот сейчас такое состояние у меня, как у человека, как у отца...»
Монтаж самой большой в регионе арочной мостовой конструкции ведет единственная в Европе фирма, специализирующаяся на подъеме габаритных конструкций. И это не единственная инновация в строительстве региона. Например, у нас уже есть первая канатная дорога в России с самым длинным пролетом над водной поверхностью 861с лишним метров. А на метромосту строители использовали уникальное остекление тоннеля.
Анастасия Рябова, Алексей Калякин и Максим Веселов, «ОбъективНО», ННТВ
Источник:
ННТВ (видео)
Источник фото: ННТВ
