Поезда отправляются строго по расписанию. Снег с путей убирают круглосуточно. На борьбу со снежными заносами выходит новая техника, поступившая в распоряжение ГЖД.
Многие из вас видели, как зимой чистят автомобильные дороги, пешеходные тротуары, вертолётные и авиаплощадки. Но мало кто замечал, каким образом происходит уборка снега на железной дороге. А, между прочим, этой непростой операцией сейчас занимается современная техника, которую с виду не так просто отличить от обычного локомотива. Новые пневмоочистительные машины и самоходные снегоуборочные поезда поступили в распоряжение Горьковской железной дороги.
Евгений Фомичёв, заместитель начальника специализированной путевой машинной станции 318 по эксплуатации: «Первый поезд - это была машина ПОМ (пневмоочистительная машина)... Принцип её действия составляет обдувка путей при помощи вентиляторов. Это новые машины, раньше на дорогах таких не было... Это более эффективно и меньше затрат производится... Вторая машина - это поезд ПСС, самоходный поезд, который используется без локомотива... Также эффективность этой машины - с любой стороны можно сделать манёвр уборки снега плюс добавлена здесь обдувка...»
Иными словами - железнодорожные подъезды к нашему городу будут очищены. Да и выглядит это со стороны эффектно. 1200 кубических метров снега в час может убрать такой вот поезд. Даже несмотря на обильные снегопады, которые были в нашем регионе буквально пару дней назад. Восемь новых машин уделяют особое внимание стрелочным переводам, не забывая о последствиях внезапных капризов природы.
Алексей Ульянычев, начальник центра Управления содержанием инфраструктуры Горьковской дирекции инфраструктуры: «Очень важно своевременно убирать снег, так как это зависит от продвижения поездов, чтобы они не стояли, не было задержек, чтобы стрелки у нас вовремя и нормально переводились и не было задержек пассажирских поездов...»
Как выглядит изнутри этот процесс, нам показали машинисты этих чудо-уборочных машин. Кроме установленного прибора безопасности, который, например, не даёт проехать красный сигнал светофора, есть и другие отличия новой техники от старой.
Павел Скородубов, машинист самоходного снегоуборочного поезда: «Здесь установлены видеокамеры при загрузке снега в различных местах... Машинистам облегчает: не надо высовывать голову в окна, как обычно это бывало раньше, потому что люди простужали свои шеи и всё на свете. Здесь удобно, стоит только посмотреть, руководить и всё подсказывать по радиосвязи...»
На монитор выводится изображение с различных камер. Тут видно и забор снега, и как он дальше продвигается в вагон и выбрасывается на улицу.
Но без ручного труда всё равно не обойтись. Там, где не очистит новая техника, в ход идут лом и лопата. Три часа на одну платформу, три - на другую. Хотя и здесь всё зависит от объёма выпавших осадков. Первую проверку снегом железнодорожники прошли успешно.
Тимур Хакимов, Владимир Гайдай, «ОбъективНО», ННТВ
