Об этом сообщает пресс-служба завода. В 2014 году "Нижегородпассажиравтотранс" закупил 30 таких автобусов. За три года большинство из них вышло из строя.
При этом обращений в "ЛиАЗ" от нижегородского предприятия по факту простоя автобусов не поступало, отмечают в пресс-службе завода.
На Ликинском автобусном заводе отмечают: "Мощности двигателей в 290 лошадиных сил, установленных в поставленных в Нижний Новгород автобусах, достаточно для эксплуатации в условиях городских нагрузок, в том числе и с рельефной местностью. Это подтверждено статистикой эксплуатации автобусов в различных регионах России: за последние пять лет поставлено 611 автобусов "ЛиАЗ-6213" в восемь регионов, в том числе и регионы с рельефной местностью. Ресурс данных автобусов составляет 1 млн. км и 12 лет срока службы. Данные автобусы в полной мере отвечает условиям эксплуатации в Нижнем Новгороде".
В самом "Нижегородспассажиравтотрансе" неоднократно жаловались на слабую мощность двигателей и отмечали, что гармошки не справляются со сложным рельефом в городе.
Игорь Терехов, главный инженер НПАП-2: "К сожалению, видимо, был какой-то просчет, эти агрегаты не совсем рассчитаны для дорог Нижнего Новгорода, т.е. - это горы. Особенно в зимний период показали себя не лучшим образом".
В сообщении пресс-службы "ЛиАЗа" отмечают, что автобусы-гармошки - высокотехнологичный транспорт и требуют безусловного выполнения всех необходимых работ по регламентному обслуживанию (это обязательная проверка основных систем, заливка технических жидкостей и другие работы, которые должны проводиться перед выходом автобуса на линии). Любые нарушения этого регламента, как и применение некачественных расходных материалов, могут привести к сбоям в работе автобусов. При этом по решению "Нижегородпассажиравтотранса" гарантийное обслуживание автоперевозчик взял на себя, завод-производитель для этого не привлекался.
