Олег Лавров, корреспондент: «Село Красный Бор в Шатковском районе - место историческое. Как говорят сами местные жители, до 41 года оно называлось село Собакино в честь местного помещика, который разводил собак. Но это уже легенда, которую невозможно опровергнуть или подтвердить».
А вот результаты переписей населения, которые здесь проходили, поставить под сомнения нельзя. В официальном документе сказано, что в 2002-м в Красном Боре проживает 1350 человек. К 2010му здесь числилось на 70 человек меньше. Сколько в посёлке проживает сейчас можно только догадываться. Виды покосившихся домов и разрушенной ограды Церкви Троицы Живоначальной наталкивают на пессимистические мысли.
Мария Козлова, житель п. Красный Бор: «Был колхоз, мы доярками работали. Всё у нас было, а сейчас всё развалилось»
Любовь Николаевна, житель п. Красный Бор: «Здесь был базар, торговля шла».
Возможно, вторую жизнь посёлку даст новая дорога. Её построили в этом году. Асфальт положили на трехкилометровом участке от съезда с трасы и до конца посёлка. Работы велись по национальному проекту безопасные и качественные автодороги.
Александр Смирнов, главный инженер организации, ремонтирующей дорогу: «Объект очень экономичный, в плане финансовом, потому что здесь использовалась технология ресайклинга. Перерабатывается уложенный слой в новую смесь. Получается новое основание, которое долговечно служит».
Рабочие так же нанесли разметку, укрепили обочины. Александр Смирнов в профессии 47 лет. Инженер-дорожник рассказывает, их организация в этом году капитально ремонтировала 8 участков в Шатковском, Дивеевском и Первомайском районах общей протяжённостью около 30 километров. Асфальт клали качественный, работали на современной технике. В советское время о таком только мечтали.
Александр Смирнов, главный инженер организации, ремонтирующей дорогу: «Техника несравнимая была, ровного покрытия невозможно было добиться. Уплотняющая техника не такая была, гранитные щебни были только на центральные магистрали, развязку на Ларина или к Мезенскому мосту, а так известняк и, причём, самый низкопробный по плотности».
Дорожники заявляют - 5 лет, а именно такой гарантийный срок, дорога простоит минимум. Процесс строительства был под контролем специалистов регионального ГУАД.
Роман Родионов, главой специалист отдела технадзора ГУАД Нижегородской области: «Технадзор приезжал на каждом этапе. Каждый вид работ подписывался, актом выполненных работ».
Как правило, во время приёмки вопросов у дорожников не возникает. Асфальт положен, согласно контракту, в полном объёме, келейности нет. Автомобилисты, ездящие здесь регулярно, уже оценили прелести капитального п не локального ремонта.
Александр Назаров - житель п. Красный Бор: «Латали, то заплатками, то щебёнкой. А сейчас вообще красота!».
В Нижегородской области по нацпроекту капитально отремонтировали 195 участков общей протяженностью почти 900 километров. В план этого года вошло много деревенских и сельских дорог. Возможно, если бы живописец Исаак Левитан писал картину «Осень. Дорога в Деревню» в 21 веке, картина выглядела бы иначе.
Олег Лавров, Владимир Гайдай, «Время новостей».
