Коронавирусный год для Нижегородского аэропорта оказался сложным - убыток составил 36 миллионов рублей - но не критическим. Сейчас пассажиропоток вырос даже по сравнению с 2019 годом. Чаще всего нижегородцы летают в Симферополь, Санкт-Петербург, Сочи, Каир, Анапу.
Эдуард Кошенсков, исполнительный директор АО "Международный аэропорт Нижний Новгород": «У нас изменилась структура, у нас перестало расти московское направление --- перевозки сократились до 37 процентов, авиакомпании летают в обход Москвы - это и антиковидные меры и это более удобно для пассажиров лететь без пересадки».
Артем Бафанов, и.о. заместителя министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области: «Доля региональных перевозок минуя Москву у нас еще не достигла показателей президента».
Вот так выглядит перспективная карта полетов в следующем году. Из Нижнего Новгорода в Мурманск, Архангельск, Баку, Берлин, Мюнхен. Чтобы летать с ветерком, планируется расширить маршрутную сеть по субсидируемым направлениям. В список предлагают добавить Ростов-на-Дону, Калининград, Архангельск, Тюмень, Махачкалу, Уфу. И, следовательно, увеличить субсидии из областного бюджета.
Артем Бафанов, и.о. заместителя министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области: «Мы на сегодняшний день проводим анализ, расчеты».
Владимир Солдатенков, председатель комитета по транспорту и дорожному хозяйству Законодательного собрания Нижегородской области: «По многим рейсам делать дотационные рейсы, а потом они становятся коммерческими - окупаемые, как пример Санкт-Петербург - сегодня летают без поддержки. Мы развиваемся и в обход Москвы - это очень важно».
С воздуха на воду. Новое направление на «Валдае» планируют открыть от микрорайона Юг, чтобы связать его с аэропортом. Кроме того, «Валда»и могут пустить до Балахны и Юрьевца. Проблем с количеством судов нет, говорят в компании «Водолет», но есть проблема в инфраструктуре. Сейчас в собственности «Водолета» три дебаркадера.
Никита Итальянцев, генеральный директор ООО «Водолет»: «Один работает на восьмом причале, еще один гребневский канал для отстоя судов и один ремонтируется - сроки конец июля установим его на юге, чтобы в полную силу заработал маршрут аэропорт, автобус - «Валдай». Будут скоординированы расписания у нас уже договоренность с перевозчиком, будут ходить микроавтобусы. В2021 году планируем приобрести еще один дебаркадер, который установим в Балахне. До конца навигации суда туда пойдут Юрьевец, на завершающей стадии в начале августа начнем рейсы».
В планах также связать Нижний Новгород водным направлением с Казанью. Уже в конце этой навигации могут запустить тестовый рейс. В проработке даже - круизные «Валдаи».
Никита Итальянцев, генеральный директор ООО «Водолет»: «Пассажир садится на скоростной «Валдай» и за два дня посещает несколько городов. Сейчас маршрут - Чкаловск, Юрьевец, Плес с ночевкой на маршруте, с посещением музеев. Прорабатываем - вопрос заправки, размещения людей в следующей навигации. Такого еще нигде не было - именно скоростного круиза - за два дня - пять старинных городов, для пассажиров тариф все включено».
Что касается наземного транспорта - ему оказали поддержку - 180 миллионов рублей из областного бюджета. 165 миллионов - на транспортные пассажирские предприятия Нижнего Новгорода, 15 миллионов - Богородска. Но проблемы сейчас практически во всех районах области, поэтому депутаты предложили комплексно подойти к проблеме.
Владимир Солдатенков председатель комитета по транспорту и дорожному хозяйству Законодательного Собрания Нижегородской области: «Мы говорим не просто о деньгах, мы говорим о методологической работе Минтранса. Перевозки - это социальная функция, нельзя опираться на качество и хорошую работу того или иного руководителя, здесь нужно вводить систему, чтобы мы гарантированно получали качественные услуги».
Наталья Миронова, Виталий Кудрявцев, «Время новостей».
