На левом берегу Волги - в районе поселка Память Парижукой Коммуны - среди песка и травы - целый ряд бело-голубых конструкций. Под ними на глубине 2,5-5 метров пролегают три огромные трубы - часть магистрального трубопровода "Сургут-Полоцк". Две - резервные - на случай ремонта и третья - основная и самая крупная. По ней круглосуточно бежит нефть.
Алексей Макарычев, начальник нефтеперекачивающей станции "Макарьево" (Марийское РНУ Верхняя Волга):
«диаметр нашего трубопровода 1020 мм по нашему сленгу это "тыщёвка", перекачиваем из резервуарного парка ЛПДС Лазарево в резервуары НПС Горький, более 160 тысяч тонн в день перекачиваем»
Три трубы проходят прямо под реками - Керженцем и Волгой. Этот участок называется подводным переходом магистрального нефтепровода. Его длинна более 2 км. Среди подобных объектов европейской части России этот - один из самых масштабных. Сотрудники нефтеперекачивающей станции "Макарьево" объясняют журналистам как следят за состоянием подводного перехода.
«Здесь мы производим дренаж: открываем затвор, туда помещается прибор очистки или диагностики и давлением вытесняется и выходит на той стороне - там аналогичная камера»
Контролируют ситуацию на подводном переходе также с воздуха - специалисты проводят облет территории на вертолете 2 раза в неделю - и непосредственно с водной глади. Чуть более 9 километров по реке - и журналисты попадают на базу флота "Транснефть Верхняя Волга" в селе Работки Кстовского района. Задача ее сотрудников - всегда готовыми к локализации и устранению возможных разливов нефти на подводном переходе через Волгу.
«Всего для локализации применяется 3 рубежа: непосредственно на самом переходе, второй - через 14 км, третий - 24 километра»
Держать рубежи под контролем помогают катер-нефтесборщик, 4 буксирных катера, служебное судно, 57 прочих моторных плавсредств и 3 катера - бонопостановщика - их применяют для установки этих плавучих заграждений - бонов.
Максим Баженов, заместитель главного инженера по эксплуатации базы флота АО "Транснефть-Верхняя Волга":
«Зацепляются тросом, вывозятся на рубеж и устанавливаются при помощи буксирных катеров…после установки бонов, когда перекрываем течение, нефть собирается при помощи этих бонов..при помощи этих нефтесборочных устройств нефть обирается в емкость, а оттуда вывозится и утилизируется»
С базы флота журналисты отправляются на линейную производственно-диспетчерскую станцию "Староликеево". Ее площадь - около 70 га, а нефть и нефтепродукты перекачивают через нее по нефте- и нефтепродуктопроводам в Ярославскую, Рязанскую и Московскую области. Для временного хранения предусмотрены 19 резервуаров - 11 под нефть, 8 - под дизель.
Андрей Наумов, заместитель начальника станции ЛПДС "Староликеево":
«Железнодорожная цистерна - около 70 м3, здесь - в одном резервуаре - около 140 емкостей - то есть 2 железнодорожных состава, при этом это 10тысячники - самые маленькие, есть еще 20тысячники и 30тысячники»
Отправить нефть и нефтепродукты в другие регионы помогают 2 подпорных и 4 магистральных станции. Перед транспортировкой вещества исследуют - для этого на территории "Староликеево" предусмотрены 2 химлаборатории. Эксперты работают 24 часа в сутки. Например, на этом аппарате определяют массовую долю серы в веществе.
Светлана Гордеева, начальник химической лаборатории ЛПДС "Староликеево"
«Пучёк лучей проходит сквозь нефть, перерабатывается сигнал и по пикам определяется соедржание доли серы…результаты будут переданы на приемно-сдаточный пункт и диспетчерский пункт ГРНУ»
Результат - показатель серы в норме. В противном случае нефть компадируют - то есть смешивают с более другим ее видом для получения подходящего по нормативу продукта. Высокое качество работы - кредо "Транснефть Верхняя Волга" вот уже 45 лет
Общество также занимается благотворительностью - ремонтирует учреждения здравоохранения, образования, помогает культурным организациям, взаимодействует с органами государственной власти и местного самоуправления при реализации социальных программ.
Екатерина Васильева, Василий Низов, «Время Новостей"
