Сейчас, по примерным подсчетам нижегородцы проводят в общественном транспорте от 10 до 15 суток в год - то есть примерно пол-отпуска. А по данным одного из общероссийских опросов, 44% респондентов согласятся даже на понижение зарплаты, если работа станет ближе.
Создание новой транспортной сети нижегородской агломерации - своего рода попытка зайти с другой стороны, чтобы зарплатой жертвовать не приходилось, а добираться до любой точки стало проще.
Задачи новой схемы - снизить время ожидания транспорта на остановках, сократить время в пути, а сами поездки сделать более комфортными и безопасными. И при этом скорректировать маршрутную сеть так, чтобы уменьшить количество дублирующих маршрутов. Например, сейчас, по данным специалистов, на отдельных участках проспекта Ленина и проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде число дублирующих маршрутов доходит до 20. Кроме того, должно быть учтено развитие транспорта как между разными городами и поселками области, так и для новых строящихся территорий. В общем, если раньше каждый город или райцентр строили свою изолированную маршрутную сеть, теперь всё должно быть синхронизировано в общей системе, которая и работать будет по единому расписанию.
Представители муниципалитетов нижегородской агломерации проект поддержали.
На первом этапе схему разрабатывали специалисты, сейчас - в обсуждении участвовали представители общественных организаций, экспертного сообщества и уполномоченный по правам человека. После корректировок новую транспортную схему обещают вынести на общественное обсуждение и выложить в свободный доступ для всех жителей региона.
«Служба информации».
