Алексей Сериков - командир воздушного судна авиакомпании «Россия»:
«Видите - у нас яркое солнышко. И температура ночью была - 33 градуса. В такую погоду самолет готовить сложностей нету. За исключением того, что его нужно подогреть. Есть такая поговорка - взлет опасен, полет прекрасен, посадка сложна. Так вот в зимних условиях взлетать гораздо спокойнее в плане двигателя».
Но в мороз увеличивается время обслуживания борта на земле. Наземные службы во время коротких остановок особое внимание уделяет системам самолета, содержащим воду.
Алексей Киреев - начальник инспекции по безопасности полетов Международного аэропорта Нижнего Новгорода имени В.П.Чкалова:
«Это буфетно-кухонное оборудование, умывальники, туалеты. Поэтому работы, связанные с открытием дверей, люков для погрузки-разгрузки выполняются таким образом, чтобы не допустить замерзания воды в трубопроводах, которые расположены ниже пола пассажирской кабины».
А вот при длительных остановках службам аэропорта необходимо дополнительно подогреть отсеки электронного оборудования, кабины пилотов, пассажирской кабины до того, как на самолет подадут питание. При сильном минусе подогревают еще и двигатель до его запуска. И наземные службы аэропорта к такой работе готовы.
Михаил Малинин - ведущий инженер службы наземного обслуживания Международного аэропорта Нижнего Новгорода имени В.П.Чкалова:
«Люди должны быть одеты в теплую спецодежду, дабы избежать обморожения при обслуживании воздушного судна».
Из-за морозов ни один рейс в Нижний Новгород и из него не был отменен.
Служба информации: Александра Шеломцева
