Проверки работы систем пункта весогабаритного контроля выглядит незаметной. Вот так, лабораторный комплекс - с виду обычный большегруз - проезжает по участку фиксации. Вес на каждую ось определенный. Дальше - сверка с показателями полученными с датчика. Это вот такие полоски на дорожном полотне.
Сергей Пырялов - и.о. начальника отдела ЦСМ Росстандарта в Нижегородской области:
«ЦСМ Росстандарта в Нижегородской области предоставляет свои эталоны, которые в себя включают уникальную лабораторию метрологическую. Она позволяет воспроизводить нагрузки на оси, группы осей в различных конфигурациях».
От точности данных зависит эффективность использования всей системы. Такие проверки проходят ежемесячно на подобных пунктах. Это чтобы у некоторых водителей большегрузов потом не было претензий. Мол, груз не превышал, а штраф пришел. Хотя нарушители всевозможными способами пытаются обмануть систему.
Александр Бачурин - заместитель директора Центра развития транспортных систем Нижегородской области:
«Пытаются либо замедлить скорость до определенного минимума, либо объехать по обочине данную систему. Тем самым они дополнительно причиняют вред дорожному полотну, особенно краевой части дороги».
Превышения по грузу и габаритам - это не только риск по созданию аварийных ситуаций на дороге. Само дорожное полотно, в буквальном смысле, убивается от завышенных нагрузок.
Здесь, в Шатках, а это прямая дорога в соседний регион - на Саранск, система проверку прошла. Фиксация четкая.
Вес на каждую ось у большегруза не должен превышать 10 тонн. По габаритам ограничения по высоте - 4 метра, по ширине - чуть более 2,5 метров.
Водителям большегрузов не стоит забывать и о штрафных санкциях. Наказание за грубые нарушения по весогабаритности достигают 450 тысяч рублей.
Служба информации: Сергей Щеплягин, Николай Прохоров
