10 гружёных самосвалов на скорости проходят по новому мосту трассы М-12. Так проходят испытание новой переправы через Оку. Вес каждого самосвала – 35 тонн. Таким образом, в одно мгновение мост выдерживает нагрузку в 350 тонн. Сейчас проходят статические испытания моста. Это означает, что все грузовики останавливаются в пролётах, а инженеры замеряют показатели прогиба.
Екатерина Мандрабора – начальник отдела диагностики искусственных сооружений «Росавтодор»:
«При установке нагрузки мост прогибается на сколько-то. Вот эта дельта между начальным положением моста и при теперешним – это прогиб».
Ещё на мосту проведут динамические испытания. Это означает, что грузовики должны курсировать по мосту в определённом порядке. И только после всех испытаний можно запускать движение.
Виталий Шмаров – руководитель проекта М-12 «Росавтодор»:
«Строительная готовность объекта составляет 95%. Сейчас ведутся работы заключительного этапа – подготовка к движению, нанесение разметки, установка последних метров барьерного ограждения».
При строительстве моста использовались современные материалы и уникальные решения. Это первый мост, построенный по вантовой технологии из полностью отечественных материалов.
Даулет Сизо – заместитель руководителя проекта, руководитель обособленного подразделения ОКА АО «Бамтоннельстрой»:
«Это один из уникальных мостов на этой трассе. Длина пролётных строений – 254 метра. Пилоны высотой – 90 метров. Он сам по себе уникален».
Но всё таки главное не красота и уникальность, а безопасность нового моста. По новой переправе, да и в целом по новому участку трассы М-12 от Москвы до Арзамаса можно будет проехать уже с 5 сентября.
Служба информации: Кирилл Янковский, Алексей Завылов.
