Если театр начинается с вешалки, то для прилетающих в аэропорт — с трапа. Как и любая авиационная техника, он периодически требует обслуживания.
Этого не видят пассажиры, но для нас сделали исключение. Трапы, тягачи, погрузчики, транспортеры, автолифты, снегоочистительная техника и спецмашины противообледенительной обработки. За всем этим следит служба спецтранспорта и ремонта в международном аэропорту имени Чкалова.
Рифат Саберов бок о бок с железной птицей — восьмой год. Знает каждую деталь техники, есть чему научить подчиненных.
Рифат Саберов — начальник службы спецтранспорта и ремонта Международного аэропорта Нижнего Новгорода:
«Здесь непосредственно осуществляется ремонт техники, техническое обслуживание её, подготовка к весеннему периоду, осенне-зимнему. Здесь работают наши опытные специалисты: слесаря, инженеры, специалисты. У нас почти 50 человек штат, работа круглосуточная. У нас нет выходных, праздников».
Служба работает как единый слаженный механизм. За ней — безопасность полётов и комфорт пассажиров.
Рифат Саберов — начальник службы спецтранспорта и ремонта Международного аэропорта Нижнего Новгорода:
«Это аэродромный тягач, который осуществляет буксировку воздушных судов, он способен отбуксировать воздушное судно весом 350 тонн. Для сравнения, это где-то 70 слонов».
Такой агрегат можно встретить только в аэропорту. Особая техника требует особых знаний и контроля.
В настоящее время на обслуживании в службе состоит более 200 спецмашин. В этом году аэропорт получил новую технику.
Дмитрий Громов — главный инженер службы спецтранспорта и ремонта Международного аэропорта Нижнего Новгорода:
«У нас появилось несколько единиц легкового транспорта, в том числе машины ледирования, машины по доставке бортпитания, несколько единиц прицепной техники, в том числе прицепные трапы».
К управлению такой техникой подходят строго. Для начала — обучение, только потом выезд на территорию аэропорта.
Рифат Саберов — начальник службы спецтранспорта и ремонта Международного аэропорта Нижнего Новгорода:
«Здесь люди приходят со своими правами, проходят теоретическую и практическую подготовки. Только после сдачи экзаменов они допускаются к работе. Все транспортные средства оборудованы GPS-навигацией».
Все автомобили на одном мониторе отслеживают нарушения правил дорожного движения, они строже обычных: не более 20 км/ч по перрону, не более 5 км/ч в зоне обслуживания воздушного судна.
Скоростные ограничения, инструкции по подъезду к воздушному судну, регулярное обслуживание самолетов - всё это остается за кулисами от пассажиров. Эта незаметная, но важная работа - составная часть функционирования всего аэропорта.
Служба информации: Юлия Чернова, Ярослав Гунин, Ренат Бикбаев.
