Юлия Короткова, корреспондент:
«Механизированная проходка второго, левого тоннеля нижегородского метрополитена началась. На глубине от 13 до 25 метров предстоит пройти 1500 метров в условиях не самого простого грунта».
Константин Матвеев, генеральный директор ГК «Моспроект-3»:
«Проходка происходит следующим образом: ротор, который вращается, щит упирается в эту отделку и двигается дальше».
Александр Кураев, заместитель начальника УГПР:
«После этого шнек выдает грунт на конвейер, конвейер выдает на поверхность, и где грунт будет складироваться».
В феврале была завершена проходка первого перегонного тоннеля. А 80-метровый тоннелепроходческий комплекс был разобран в демонтажной камере и перевезен обратно в стартовый котлован на Сенной. Здесь всего за месяц удалось не только его собрать, но и полностью подготовить к старту.
Юлия Короткова, корреспондент:
«А теперь перенесёмся в правый, уже готовый тоннель. Только посмотрите на этого красавца. Состоит он из колец обделки, здесь железобетонные, а в начале усиленные металлом».
До окончания работ тоннелепроходка будет вестись согласно графику в круглосуточном режиме.
Сергей Морозов, заместитель губернатора Нижегородской области:
«Самое главное, мы видим качество работ. Новые две станции дадут прирост пассажиропотока на 12,5 млн в год, это очень важный показатель для нашего метро».
Помимо Автозаводской линии, в Нижнем Новгороде также за счет средств инфраструктурных бюджетных кредитов — это почти 58 млрд рублей — готовится к продлению Сормовско-Мещерской линия. Сейчас идут проектные работы, продолжаются инженерно-геологические изыскания и изъятие зданий и строений в зоне будущего строительства.
Служба информации: Юлия Короткова, Илья Денисов.
