Цены на все виды топлива неумолимо ползут вверх и первыми малейшее изменение стоимости горючего всегда ощущают транспортники. Ну не на воде же им, в конце концов, ездить. Вот и вышли водители автотранспортных предприятий с требованиями: остановить монопольный беспредел на топливном рынке, а цену за ГСМ соотнести с уровнем доходов Россиян.
Сейчас все транспортные предприятия работают без перебоев, но на прибыль уже не рассчитывают. Профсоюзы обратились с письмом к Владимиру Путину. Они надеются на государственное регулирование цен.
Сейчас автотранспортные предприятия спасают только государственные дотации. Если бы не они, отрасль оказалась бы в критическом положении.
Вячеслав Федоров, председатель профкома «Кстовского пассажирского автопредприятия»: «Мы не можем купить новый подвижной состав. Мы не можем поднять зарплату нашим работникам: ни водителям, ни слесарям. А сами знаете, парки предприятий стареют, автобусы стареют. Надо покупать новый подвижной состав, мы не можем, денег нет».
У некоторых перевозчиков уже имеются солидные долги за топливо. Общие убытки исчисляются миллионами. Директора предприятий ломают голову, где взять деньги на починку автобусов и кому выходить в рейсы.
Алексей Аксенов, водитель МУП « Мухтоловпассажиравтотранс» Ардатовского района: «Мы работаем, не поверите, мы работаем сто семьдесят часов, я работаю двести сорок часов. Это страшная переработка. Вот возьмем с нашего парка: приехали в девять часов, в четыре встали, опять поехали. Я работаю по четыре, по пять, по шесть дней без выходных, сдаю я по двадцать четыре путевки. Двести сорок часов, зарплата семь-восемь тысяч. Хотите - верьте, хотите - нет. Мы работаем за бесплатно!»
По данным нижегородских профсоюзов 92-й и 95-й марки бензина по сравнению с прошлым годом подорожали в среднем на четырнадцать процентов. 80-й на восемнадцать. Но, пожалуй, самый сильный ценовой удар пришелся по дизельному топливу, стоимость которого подскочила почти на треть. В Выксе в целях экономии автобусы переводят на сжиженный газ, а в Павлово уже задумываются о сокращении рейсов и сотрудников. Ситуация усугубляется еще и тем, что предприятиям в свою очередь тоже должны, в том числе за перевозку льготников. Долг перед Павловским автотрансом перевалил за девять миллионов рублей, Борским – пять. В похожей ситуации транспортные предприятия Городца, Арзамаса и Выксы.
Александр Красновский, директор МУП «Выксунский ПАП»: «Первое полугодие мы сработали с убытками. Три миллиона за восемь месяцев, вылетели такие громадные деньги, которые пошли бы на увеличение зарплат, на улучшение условий труда и прочее».
Впрочем, в Нижегородской области по сравнению с другими регионами России не самые высокие цены на топливо. В общем рейтинге мы находимся посередине. В лидерах Приволжского федерального округа республика Марий-Эл, Самарская и Ульяновская области, а самый высокий темп роста на топливо отмечен в Татарстане - более пятнадцати процентов. Большинство руководителей пассажирского автотранса видят выход в увеличении стоимости проезда, но, с другой стороны, понимают, что это отнюдь не панацея от всех бед.
«Мы считаем, что слишком большие цены на проезд. Топливо если подорожает, нам вообще будет невыгодно ездить».
Нижегородский профсоюз работников автотранспорта и дорожного хозяйства решил обратиться за помощью к председателю правительства. Одно из требований - остановить необоснованный рост стоимости бензина и ввести государственное регулирование цен. Стоит отметить, что подобные акции протеста профсоюзы проводили в 2005 и 2008 году. Тогда федеральная антимонопольная служба наложила на нефтяные компании крупный штраф.
Источник:
ННТВ (видео)
Источник фото: Татар-информ
