Новинка сильно отличается от своих предшественников - комфортный салон, широкие двери, надежная система обогрева, автоматическая коробка передач, да еще и энергии потребляет в два раза меньше.
Такого обновления в парке наземного транспорта в городе не было более шести лет. А к осени придет еще вторая партия.
Трамвай - это не роскошь, а средство передвижения. Хотя, глядя на этот вагон, можно поспорить. Удобные кресла, поручни, яркие лампы, широкие дверные проёмы, все по высшему разряду.
В кабине тоже «все включено». Управление как на иномарке с автоматической коробкой передач. Две педали: газ и тормоз. Вернее, ток и тормоз. Кондиционера нет, зато есть бортовой компьютер. Опять же, едет новинка как по маслу.
Алексей Величкин, вагоновожатый трамвайного депо № 1: «Новое есть новое. И вообще - да, мягче. И разгон, и торможение, сам не дергаешься, людей не дергаешь».
Мало того, в новый трамвай - в новой форме. Такой своеобразный бонус вагоновожатым от руководства. Особенно рады дамы. Еще бы, с такой-то комплектацией. Раньше что: блузка, юбка и тужурка, а теперь - целый рабочий гардероб.
Екатерина Калинина, - вагоновожатая трамвайного депо № 1: «Много всего: платье, жилетка, куртка осенняя и зимняя на синтепоне, брюки, рубашка и платок».
Принимала новинку комиссия во главе с замом главы администрации города Сергеем Гладышевым. Апробацию вагон прошел - пробный заезд в три остановки преодолел без шума и пыли. К слову, электроэнергии эта махина весом в двадцать тонн потребляет чуть ли не вполовину меньше, чем более древние образцы. Спасибо асинхронному приводу - экономит. Всего таких красавцев в Нижнем будет двенадцать, привезут к осени. Плюс - еще две низкопольных.
Сергей Гладышев, заместитель главы администрации Нижнего Новгорода: «Вот за десять лет, что я работаю, мы покупали всего двадцать трамваев. Считайте, двадцать - за десять лет и четырнадцать - за один год».
Удовольствие, конечно, не из дешевых. Стоят новинки по восемь с половиной миллионов за вагон, а низкопольные - по двенадцать. Но игра стоит свеч, считают власти. Популярность электротранспорта год от года все выше, и по-прежнему он - самый экологичный.
Алексей Коречков, генеральный директор МП «Нижегородэлектротранс»: «У нас есть свой пассажир, это триста тысяч человек в сутки. Это много, это обязанности накладывает. А, если мы стоим в пробке, то ничего не загрязняем, ни выхлопа, ничего».
Трамваев в Нижнем - около двухсот штук. Начало обновлению парка положено. Что же до уже прибывших новинок, тут все ясно - завтра в рейс.
Кирилл Антоневич, Василий Низов, «ОбъективНО», ННТВ.
Источник:
ННТВ (видео)
