Нижегородские транспортные компании выступили с инициативой пересмотра механизма компенсации на единый социальный проездной билет06.07.2012  17:37  — ННТВ (видео)

Представители пассажирских компаний утверждают, что выделяемые деньги тратят на проездные 37% льготников, остальные используют средства по собственному усмотрению.

Что такое единый социальный проездной билет? Это документ на неограниченное количество поездок стоимостью двести рублей. В Нижегородской области право на приобретение такого проездного имеют ветераны войны и труда, инвалиды, пенсионеры и еще двадцать три категории льготников.
«Это очень удобно. Я всегда покупаю. Мне очень нравится».

А вот для автотранспортных предприятий перевозить льготников убыточно. Дыры в автобусах не залатать даже с учетом повышения стоимости проезда. А еще зарплату платить надо.
Георгий Белышев, заместитель директора Павловского муниципального пассажирского предприятия города Павлово: «Водители, которые встают в 4 утра. Откуда мы им возьмем денег на повышение зарплаты? Только с увеличения проезда. И вот эти льготы».

В цифрах на эту льготу имеют право шестьсот тысяч нижегородцев. Из них лишь треть тратит их по назначению, то есть на покупку проездного билета. Остальные проходят мимо бюджета автотранспортников, большинство из которых и так работают в убыток. Поэтому механизм предоставления льготы надо пересмотреть, говорят руководители транспортных компаний региона.
Игорь Маслов, директор ГП НО «Арзамаспассажиравтотранс»: «Нам это позволит приобрести подвижной состав новый, повысить зарплату и оставаться на плаву нашему предприятию».

Сейчас эта прибавка, двести рублей, начисляется на счет льготника автоматически с пенсией или пособием. Но деньги эти целевые и из областного бюджета должны полностью идти перевозчикам. Чтобы этого достичь, транспортники предложили ежемесячно компенсировать стоимость поездного лишь тем, кто каждый месяц покупает билет. Нижегородцы инициативу поддерживают, говорят, может водители станут добрее.
«Может быть они такие злые, потому что здесь поломалось, там поломалось».

«Всем нужно платить хорошую достойную зарплату».

В департамент транспорта обещали проанализировать это предложение. Но цифры говорят сами за себя. Если предложенная схема вступит в силу, это плюс шестьдесят миллионов рублей в казну перевозчиков. В год это шестьсот миллионов.

Анастасия Рябова, Сергей Таиров. «ОбъективНО», ННТВ