Об этом сегодня сообщил директор главного управления автомобильных дорог региона Александр Герасименко. Бюджет областного дорожного фонда по сравнению с прошлым годом увеличился более чем на миллиард. Деньги направят и на строительство новых магистралей и на ремонт уже существующих.
В этом году в регионе планируют восстановить шестьсот километров дорожного полотна. В числе приоритетов - завершение строительства третьей очереди Южного обхода Нижнего Новгорода. 90% - это средства Aедерации, оставшиеся - областного бюджета.
Полностью Южный обход будет готов через два года. Для этого необходимо более пяти миллиардов рублей.
А вот цена строительства второго Борского моста куда выше. Переправа через Волгу обойдётся Нижегородской области в десять миллиардов рублей. Начать работы планируют уже в середине лета, уложиться обещают до Чемпионата мира 2018-го года. В строительстве нового моста будут использоваться новейшие разработки ведущих мировых компаний по монтажу пролетных строений. Конструкции длиной 150 м будут собирать на берегу, доставлять на место с помощью барж, затем поднимать с помощью гидравлического домкрата.
Евгений Васильев, первый заместитель директора ГКУ НО «ГУАД»: «Все мы увидим, что это уникальный объект, все конструкции которого рассчитаны на 100 лет...»
Александр Герасименко, директор ГКУ НО «ГУАД»: «Мы должны подписать контракт в конце июля. В этом году выделили 1 млрд. руб... работать будем ежегодно, круглосуточно, без остановок».
По словам директора «Главного управления автомобильных дорог» региона Александра Герасименко, на сегодня самая острая проблема - это состояние трассы «Нижний Новгород - Киров». Дорожное полотно на этом участке нуждается в капитальном ремонте. Но помимо укладки нового дорожного полотна как на этой магистрали, так и на ряде других дорог области, нужно решать проблему с потоком гружённых фур, проходящих транзитом через Нижегородский регион.
Александр Герасименко, директор ГКУ НО «ГУАД»: «Платить за перевозки сегодня никто не хочет. Мы эти деньги направим на ремонт дорог. А бизнес этим вопросом не хочет заниматься. Нужно поставить серьёзный заслон тяжеловесному транспорту. Это наносит серьёзный урон нашим дорогам. Платить за это никто не хочет. Все считают, что это слишком дорого, а бесплатно пользоваться дорогой их устраивает».
Правда, с таким подходом не согласны сами водители фур. Такие суровые меры, по их мнению, прежде всего, отразятся на них. Ведь заказчику гонять груз по нескольку раз - невыгодно. Поэтому и зачастую перегружать фуру - мера вынужденная. В любом случае до европейских дорог нам далеко, говорят водители тяжеловозов.
Но цифры всё же впечатляют. За прошлый год на ремонт и содержание нижегородских дорог и мостов потрачено около четырёх миллиардов рублей. Это почти в семь раз больше, чем на строительство новых.
Сергей Томилин, Сергей Щеплягин, Максим Веселов, «ОбъективНО», ННТВ.
Источник:
ННТВ (видео)
Источник фото: uralpolit.ru
