В городе не хватает более двухсот водителей автобусов. Работать на муниципальные автобусы неохотно идут и кондукторы, открыто около 350 вакансий. Чуть лучше дела обстоят на электротранспорте. Здесь идет постоянный набор на курсы водителей троллейбусов и трамваев. В прошлом году их закончили 62 водителя. В марте этого года планируют выпустить еще 18. Однако вакантными остаются 65 рабочих мест.
До того, как самостоятельно управлять трамваем, Елена Максимова работала кондуктором. В «Нижегородпассажирэлектротранс» она пришла в 1998 году. И без особых раздумий решила переквалифицироваться в водителя. Прошла курсы по вождению. Сейчас уже имеет первую категорию и работает мастером по обучению. Кстати, между делом получила целых два высших образования, правда, по другой специальности - выучилась на менеджера. Но даже при двух дипломах на руках менять работу не думает.
Елена Максимова, водитель первого класса: «Очень нравится, как устроен сам трамвайчик...»
Пока Елена работает на маршруте в обучающем центре готовят новых водителей. В этом году, уже набрали 4 группы - по две на трамвай и троллейбус. В каждой в среднем по 15 человек, т.е. 60 потенциальных водителей, которых как раз и не хватает. Если бы штат был полностью укомплектован - на линию можно было вывести, например, еще 10 составов трамваев.
Антон Ганин, корреспондент: «Работают на трамваях в основном девушки. Легкой работу не назовешь. Тут даже обучение дольше, чем на обычном автомобиле - пять месяцев. Водитель должен знать не только как нажимать на педали - а на современных машинах всего одна - но и всю техническую составляющую. А такую нагрузку выдержит не каждый...»
Валерий Букин, мастер учебного центра: «Большой отсев, нужно много чего знать...»
Но курсанты не из пугливых, по крайней мере пока.
Наталья Киселева: «Давно мечтала, давно хотела, нравится трамвай...»
А зарплата здесь разная. Все зависит от уровня подготовки водителя. На старте обладатели третьей категории получают в среднем 15-17 тысяч рублей. Первой - уже порядка сорока. Рабочий день стандартный - восьмичасовой. Переработка приветствуется и поощряется. По словам директора второго парка Валерия Ширина, те, кто хочет, тот зарабатывает. Причем последних становится больше, и такая тенденция радует.
Валерий Ширин, директор по эксплуатации предприятия: «Нижегородпассажирэлектротранс»: «Цифра стала в три раза лучше, чем раньше...»
Нехватка водителей - это серьезная проблема нижегородского транспорта! Самая большая нехватка у «Нижегородпассажиравтотранса» - самого крупного городского перевозчика. Открыты более двухсот вакансий по специальности «водитель», также 350 кондукторов. Эту проблему на оперативном совещании озвучил исполняющий обязанности директора департамента транспорта и связи Нижнего Новгорода Анатолий Гусев.
Кстати, в метро штат полностью укомплектован, здесь одни из самых высоких зарплат. Совсем недавно их повысили на 40%. Возможно, если рублем начнут привлекать и на другие предприятия, то и там будет кому работать...
Антон Ганин, Алексей Завылов, «ОбъективНО», ННТВ
Источник:
ННТВ (видео)
Источник фото: news.kz
