Проверяли наличие судового билета - это документ, без которого эксплуатация запрещена. В отличие от своих «сухопутных» коллег полицейских «водным гаишникам» приходится куда тяжелее. Прежде чем оштрафовать нарушителя, его нужно догнать.
Судовой билет инспекторы «ГАИ на воде» спрашивают первым делом. Без него никаких «отдать концы».
Алексей Печень, судовладелец: «Главный документ для владельца, как ПТС. Подтверждает, что я владелец этого судна, что оно зарегистрировано, отметки о ТО, вся информация».
Дальше по списку: спасательный жилет, аптечка, огнетушитель, якорь, электроника и двигатель. Напоследок – проверка днища, нет ли течи? Если хоть что-то не в порядке – никакому кораблю никакого плавания. Битком зашвартованную стоянку проверили всего за два часа, даже гидроциклы. Еще бы, в кои-то веки они «на привязи».
Александр Башин, главный инспектор ГИМС по Нижегородской области: «Догнать не всегда можно, они 100 км/ч могут развить, а наш катер патрульный – 75 от силы».
Но в ГИМСе не унывают. Каждые выходные выплывают на гонки. А в промежутках между стартами проверяют тех, кто не нарушает скоростной режим.
Александр Горбунов, инспектор ГИМС Нижегородского отделения: «В среднем протоколов от десяти до двадцати, проверяем пятьдесят-сто лодок».
Этих в основном ловят за привычку плавать «под мухой». Здесь, кстати, тоже свои сложности.
Александр Башин, главный инспектор ГИМС по Нижегородской области: «Мы остановили судовладельца, он вроде пьяный. Его же надо освидетельствовать, а где? В городе хорошо поликлиники, наркологии, а тут мы, например, между Кстово и Нижнем Новгородом – лес, берег и так далее».
Только алкотестер и спасает от долгих споров на тему «пил или не пил». К слову, санкции за вождение в пьяном виде на воде не мягче, чем на суше. Схема та же: протокол, лодку – на штрафпричал, а судоводителя – под суд с перспективой лишения прав на год, а то и на два.
Кирилл Антоневич, Максим Веселов. «ОбъективНО», ННТВ.
Источник:
ННТВ (видео)
Источник фото: www.nnovgorod.bezformata.ru
